Оптимальна налаштування для траси Альберт-Парк на Гран-прі Австралії в F1 25

Австралійський гран-прі Формули 1, що проходить на знаменитому трасі Альберт-парк у Мельбурні, є одним із найяскравіших етапів в календарі F1 25. Це швидка та динамічна траса з елементами міського оформлення, що заслуговує на особливу увагу. Після недавнього оновлення трасу відрізняє зменшення кількості шикан та нові швидкі повороти, що ставить високі вимоги до контролю автомобіля, зчеплення та впевненості водія.

На трасі Альберт-парк учасники Формули 1 стикаються з поєднанням вузьких поворотів, швидких прямих та раптових змін напрямку. Це вимагає налаштування авто, яке швидко реагує, не жертвуючи максимальною швидкістю та стабільністю задньої частини.

Попри зовнішню гладкість, трасу Альберт-парк слід вважати досить складною через її напівміську природу. Поєднання швидких поворотів, нерівних гальмівних зон та обмежених можливостей для обгонів підкреслює важливість тракції, швидкості обертання та впевненості під час гальмування.

Майстерність водіння на цій трасі передбачає налаштування, яке дозволяє зберігати контроль над автомобілем під час прискорень, зберігаючи при цьому чутливість у швидкісних секціях.

Ось рекомендовані налаштування для досягнення найкращих результатів на австралійському ГП:

Аеродинаміка:

• Переднє крило: 28
• Заднє крило: 24

Трансмісія:

• Диференціал на прискоренні: 100%
• Диференціал при гальмуванні: 20%

Геометрія підвіски:

• Переднє меблювання: -3.50
• Заднє меблювання: -2.00
• Переднє розхил: 0.00
• Заднє розхил: 0.10

Підвіска:

• Передня підвіска: 41
• Задня підвіска: 14
• Передня антироликова штанга: 7
• Задня антироликова штанга: 21
• Висота передньої підвіски: 21
• Висота задньої підвіски: 43

Гальма:

• Тиск гальм: 100%
• Переднє співвідношення гальм: 54%

Шини:

• Тиск передніх правих шин: 27 psi
• Тиск передніх лівих шин: 27 psi
• Тиск задніх правих шин: 24.5 psi
• Тиск задніх лівих шин: 24.5 psi

Ця конфігурація налаштована для оптимізації чутливості та зчеплення на трасі Альберт-парк. Висока передня аеродинаміка в поєднанні з агресивною підвіскою дозволяє автомобілю бути чутливим під час швидких змін напрямку, що критично важливо для поворотів 5–6 і 9–10. Максимальний диференціал при прискоренні та низький тиск задніх шин забезпечують добру тягу на виході з поворотів, тоді як збалансована система гальм дозволяє впевнено входити в повороти.

Ці налаштування дозволять вам почуватися впевнено на швидких поворотах Мельбурна, зберігаючи при цьому високу швидкість на прямих ділянках, що надасть перевагу в кваліфікаційних та гонкових сесіях на австралійському ГП у F1 25.